Самосвалы BELL B60E

Особенности конструкции: BELL B60D единственный на сегодня сочлененный самосвал объединяющий конструкцию классического карьерного рамного самосвала с сдвоенными задними шинами и сочлененный самосвал с полным приводом и поворотом за счет складывания полурам.

Конструкция данного самосвала оптимально подходит для совместной работы с большими карьерными самосвалами с жесткой рамой грузоподъемностью от 45 до 100 тонн. Машина представляет собой симбиоз передней части от классического сочлененного самосвала (используются компоненты и агрегаты от распространенного BELL B50E) и задней части с единственной осью и колесами, спаренными по двое на стороне, аналогичная той что применяется, например, в жесткорамных самосвалах БЕЛАЗ, CATERPILLAR 773 или KOMATSU. При этом машина шарнирно-сочлененная (т.е. поворачивает за счет складывания полурам, а не поворота колес на оси, и никогда не теряет сцепления с грунтом за счет свободного вращения полурам) и конечно же она полноприводная.

Что дает такая схема? Сочлененные самосвалы такого размера в любом случае меньше подходят для слабонесущих грунтов (болота, топи и т.д.) чем машины меньшего класса с меньшей удельной нагрузкой на грунт, при этом машина в данном формате значительно удобнее для, как правило, уже существующей инфраструктуры действующего карьера. Она значительно удобнее для погрузки уже имеющимися погрузчиками или экскаваторами, ее массогабаритные характеристики близки к уже работающим жесткорамным машинам (Rigid truck), что позволяет идеально приспособиться ко всем этапам работы: начиная с погрузки, включая перемещение на карьере и до разгрузки к примеру, в имеющиеся приемные бункера или действующие отвалы. Возможности машины при этом на много выше: преодоление значительно более крутых уклонов, общая стабильность на плече перемещения, меньшая требовательность к качеству дорог и более высокая маневренность. И в общем вполне сопоставимая не значительно более высокая стоимость. В отличие от классических сочлененных самосвалов у нее нет проблемы «стаскивания второго моста» при прохождении крутых поворотов. Эта машина показывает заметно меньшие расходы на перевозке добываемого материала, нежели ее шарнирно-сочлененные собратья в данном габаритно-весовом диапазоне.

Т.е. эта машина является универсальной: она свободно выполнит вскрышные работы на старте карьера и не подведет при перевозке добываемого материала. Формат сочлененного самосвала 4х4 стал настолько популярен, что уже появились действующие малые машины BELL грузоподъемностью 30 и 40 тонн в данном формате, с единственной осью со спаренными колесами сзади.